Xem trước tài liệu

Đang tải tài liệu...

Thông tin chi tiết tài liệu

Định dạng: PDF
Số trang: 162 trang
Dung lượng: Đang cập nhật

Giới thiệu nội dung

Nghiên cứu tối ưu hóa thiết kế độ lớn và tham số điều khiển nguồn năng lượng hệ động lực xe hybrid

Tác giả: Vũ Thăng Long

Lĩnh vực: Kỹ thuật cơ khí động lực

Nội dung tài liệu:

Luận án này tập trung vào việc nghiên cứu tối ưu hóa hệ động lực của xe hybrid. Xe hybrid, với hệ thống động lực kết hợp từ động cơ đốt trong (ICE) và động cơ điện (EM), được xem là một giải pháp quá độ quan trọng để tiết kiệm nhiên liệu hóa thạch và giảm thiểu ô nhiễm môi trường. Nghiên cứu đề cập đến các khía cạnh như tối ưu hóa thiết kế độ lớn của các nguồn năng lượng (ICE, EM, máy phát điện, ắc quy) và tối ưu hóa các tham số điều khiển để nâng cao hiệu quả kinh tế, kỹ thuật và môi trường của hệ động lực. Luận án cũng xem xét các loại xe hybrid phổ biến (nối tiếp, song song, hỗn hợp) và phân tích các ưu nhược điểm của chúng so với xe truyền thống. Bên cạnh đó, nghiên cứu còn đề xuất các phương pháp và giải thuật, bao gồm cả việc cải tiến giải thuật đàn ong (Bees Algorithm), để giải quyết bài toán tối ưu hóa phức tạp này, với mục tiêu áp dụng cho các điều kiện khai thác thực tế tại Việt Nam.

Mục lục chi tiết:

  • Chương 1: Tổng quan về ô tô hybrid và nghiên cứu tối ưu hóa hệ động lực của ô tô hybrid
  • Chương 2: Tối ưu hóa thiết kế độ lớn và tham số điều khiển nguồn năng lượng hệ động lực ô tô hybrid bằng giải thuật đàn ong
  • Chương 3: Mô phỏng thực nghiệm tối ưu hóa độ lớn và tham số điều khiển nguồn năng lượng hệ động lực ô tô hybrid
  • Chương 4: Kết luận và khuyến nghị