Đồ án tốt nghiệp: Trang thiết bị điện tàu Victory Leader chở 4900 ô tô – đi sâu nghiên cứu hệ thống cầu dẫn mạn

Đồ án tốt nghiệp

Tên đề tài: Trang thiết bị điện tàu Victory Leader chở 4900 ô tô – Đi sâu nghiên cứu hệ thống cầu dẫn mạn

Tác giả: Tô Văn Hưng

Lĩnh vực: Kỹ thuật Tàu biển, Điện – Điện tử tàu biển

Nội dung tài liệu:

Đồ án tốt nghiệp này tập trung nghiên cứu về trang thiết bị điện của tàu Victory Leader, một con tàu chở 4900 ô tô. Nghiên cứu được chia thành hai phần chính. Phần một đi sâu vào tổng quan trang thiết bị điện trên tàu, bao gồm trạm phát điện chính, trạm phát điện sự cố, hệ thống truyền động điện như hệ thống máy lái, hệ thống neo và tời, hệ thống máy nén khí, cùng các hệ thống tự động điển hình như hệ thống điều khiển Diesel – máy phát và hệ thống nồi hơi. Phần hai tập trung nghiên cứu hệ thống cầu dẫn mạn và xây dựng chương trình điều khiển trên PLC S7 – 200, bao gồm tổng quan về hệ thống cầu dẫn mạn, nguyên lý hoạt động, cũng như xây dựng chương trình điều khiển chi tiết.

Mục lục chi tiết:

• Lời mở đầu
• Giới thiệu chung về tàu chở 4900 ô tô
• Phần 1: TỔNG QUAN VỀ TRANG THIẾT BỊ ĐIỆN TÀU CHỞ 4900 ÔTÔ
• Chương 1: Trạm phát điện và hệ thống phân phối điện năng trên tàu chở 4900 ô tô
• 1.1. Trạm phát điện chính
• 1.1.1. Giới thiệu về trạm phát điện chính trên tàu chở 4900 ô tô
• 1.1.2. Sơ đồ nguyên lý của bảng điện chính
• 1.2. Trạm phát điện sự cố
• 1.2.1. Giới thiệu về trạm phát sự cố
• 1.2.2. Bảng điện sự cố của tàu chở 4900 ô tô
• Chương 2: Các hệ thống truyền động điện điển hình
• 2.1. Hệ thống máy lái
• 2.1.1. Mạch khởi động động cơ lai bơm số 1
• 2.1.2. Mạch khởi động động cơ lai bơm số 2
• 2.1.3. Hệ thống thủy lực và máy lái thủy lực
• 2.2. Hệ thống neo và tời quấn dây
• 2.2.1. Giới thiệu phần tử và chức năng của từng phần tử
• 2.2.2. Nguyên lý hoạt động
• 2.2.3. Các chế độ báo động và bảo vệ cho hệ thống
• 2.2.4. Hoạt động của mạch điều khiển từ xa bằng sóng Radio
• 2.2.5. Nhận xét, đánh giá về hệ thống
• 2.3. Hệ thống máy nén khí
• 2.3.1. Giới thiệu phần tử, và chức năng của từng phần tử
• 2.3.2. Nguyên lý hoạt động của hệ thống
• 2.3.3. Các chế độ báo động và bảo vệ cho hệ thống
• Chương 3: Các hệ thống tự động điển hình
• 3.1. Hệ thống điều khiển DIESEL – MÁY PHÁT
• 3.1.1. Gới thiệu các phần tử trên bảng điều khiển
• 3.1.2. Nguyên lý hoạt động của hệ thống
• 3.1.3. Các chế độ báo động và bảo vệ cho DIESEL – GENERATOR
• 3.2. Hệ thống nồi hơi
• 3.2.1. Giới thiệu phần tử và chức năng của từng phần tử
• 3.2.2. Nguyên lý hoạt động của hệ thống
• Phần 2: NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG CẦU DẪN MẠN VÀ XÂY DỰNG CHƯƠNG TRÌNH ĐIỀU KHIỂN TRÊN PLC S7 – 200
• Chương 4: Tổng quan về hệ thống cầu dẫn mạn tàu chở 4900 ô tô
• 4.1. Giới thiệu chung về cầu dẫn mạn
• 4.1.1. Giới thiệu chung
• 4.1.2. Các kích thước chính
• 4.1.3. Thiết kế kết cấu và yêu cầu về trọng tải
• 4.2. Nguyên lý hoạt động của hệ thống
• 4.2.1. Giới thiệu phần tử và chức năng
• 4.2.2. Nguyên lý hoạt động
• 4.2.3. Các báo động và bảo vệ cho hệ thống
• Chương 5: Xây dựng chương trình điều khiển trên PLC S7 – 200
• 5.1. Tổng quan về thiết bị lập trình PLC
• 5.1.1. Vai trò của bộ điều khiển PLC
• 5.1.2. Thiết bị điều khiển logic khả trình PLC S7 – 200
• 5.1.3. Cấu trúc bộ nhớ
• 5.1.4. Cấu trúc của 1 chương trình trên S7 – 200
• 5.1.5.Trình tự chung thiết kế 1 hệ thống tự động điều khiển sử dụng PLC
• 5.2. Thuật toán điều khiển
• 5.2.1. Chức năng mở khóa
• 5.2.2. Chức năng đóng khóa
• 5.2.3. Chức năng mở cầu dẫn
• 5.2.4. Chức năng đóng cầu dẫn
• 5.3. Xây dựng chương trình điều khiển trên PLC S7 – 200
• 5.3.1. Các đầu vào số
• 5.3.2. Các đầu ra số
• 5.3.2. Lưu đồ thuật toán cho các đầu ra số
• 5.3.3. Chương trình điều khiển
• Kết luận
• Tài liệu tham khảo