Xem trước tài liệu

Đang tải tài liệu...

Thông tin chi tiết tài liệu

Định dạng: PDF
Số trang: 142 trang
Dung lượng: 8 MB

Giới thiệu nội dung

Nghiên Cứu Xây Dựng Khung Nội Dung Quy Hoạch Giao Thông Có Kết Nối và Đề Xuất Một Số Giải Pháp Kết Nối Giao Thông Cho Thành Phố Đà Nẵng

Tác giả: Lê Văn Hoàng

Lĩnh vực: Xây dựng đường ô tô và đường thành phố

Nội dung tài liệu:

Luận văn này tập trung nghiên cứu xây dựng khung nội dung cho quy hoạch giao thông vận tải có kết nối, đồng thời đề xuất các giải pháp kết nối giao thông cụ thể cho thành phố Đà Nẵng. Nghiên cứu nhấn mạnh tầm quan trọng của việc kết nối các thành phần trong hệ thống giao thông vận tải, cũng như sự liên kết giữa giao thông với các lĩnh vực khác như kinh tế, xã hội, sử dụng đất, nhằm hướng tới sự phát triển bền vững. Luận văn phân tích các khái niệm cơ bản về quy hoạch giao thông vận tải có kết nối, các lợi ích mà nó mang lại, cũng như các phương pháp và nguyên tắc để xây dựng một khung quy hoạch hiệu quả. Các ví dụ minh họa từ trong và ngoài nước được đưa ra để làm rõ hơn các nội dung lý luận và thực tiễn. Đặc biệt, nghiên cứu đi sâu vào phân tích thực trạng và đề xuất các giải pháp kết nối giao thông cho thành phố Đà Nẵng, bao gồm kết nối hệ thống giao thông công cộng và kết nối giao thông với sử dụng đất.

Mục lục chi tiết:

  • MỞ ĐẦU
  • CHƯƠNG 1. GIỚI THIỆU CHUNG VẪN ĐẺ NGHIÊN CỨU
    • 1.1. Đặt vấn đề
    • 1.2. Các khái niệm chung
      • 1.2.1. Khái niệm về Quy hoạch phát triển giao thông vận tải
      • 1.2.2. Khái niệm về Quy hoạch giao thông vận tải có kết nối (Integrated Transport Planning)
      • 1.2.3. Lợi ích chung của việc kết nối giao thông vận tải khi quy hoạch
      • 1.2.4. Phân loại kết nối giao thông vận tải
        • 1.2.4.1. Kết nối đứng
        • 1.2.4.2. Kết nối ngang (hay còn gọi là kết nối ngoài ngành)
        • 1.2.4.3. Kết nối trong ngành
        • 1.2.4.4. Kết nối về không gian
        • 1.2.4.5. Kết nối về thời gian
      • 1.2.5. Khái niệm chung về Khung nội dung quy hoạch GTVT có kết nối
      • 1.2.6. Đối tượng của khung nội dung quy hoạch giao thông vận tải có kết nối
    • 1.3. Ví dụ minh họa về hệ thống giao thông vận tải có kết nối của một số nước trên thế giới và ở Việt Nam
      • 1.3.1. Trên thế giới
        • 1.3.1.1. Những nghiên cứu
        • 1.3.1.2. Một số ví dụ thực tế
      • 1.3.2. Ở Việt Nam
        • 1.3.2.1. Vấn đề nghiên cứu
        • 1.3.2.2. Áp dụng quy hoạch giao thông có kết nối ở Việt Nam
    • 1.4. Về quy hoạch giao thông có kết nối của thành phố Đà Nẵng
      • 1.4.1. Các văn bản quy định
      • 1.4.2. Các đồ án
      • 1.4.3. Thực tế
  • CHƯƠNG 2. NGHIÊN CỨU XÂY DỰNG KHUNG NỘI DUNG QUY HOẠCH GIAO THÔNG VẬN TẢI CÓ KẾT NỐI
    • 2.1. Các tiêu chí xây dựng khung nội dung quy hoạch giao thông có kết nối
      • 2.1.1. Tiêu chí 1: Tính bền vững
        • 2.1.1.1. Khái niệm chung
        • 2.1.1.2. Những thách thức đối với tiêu chỉ bền vững của một quy hoạch phát triển GTVT phải đề cập
      • 2.1.2. Tiêu chí 2: Đảm bảo sự kết nối và thứ tự ưu tiên trong quy hoạch
      • 2.1.3. Tiêu chí 3: Sử dụng đất một cách có hiệu quả
      • 2.1.4. Tiêu chí 4: Đảm bảo mối quan hệ đối tác chiến lược
    • 2.2. Các yếu tố ảnh hưởng đến khung nội dung quy hoạch GTVT có kết nối
    • 2.3. Các định hướng chính trong khung nội dung quy hoạch giao thông có kết nối và các nguyên tắc thực hiện
      • 2.3.1. Định hướng 1: Kết nối cơ sở hạ tầng hệ thống GTVT
      • 2.3.2. Định hướng 2: Kết nối giao thông với sử dụng đất
      • 2.3.3. Định hướng 3: Kết nối giữa hệ thống giao thông vận tài với các quy hoạch khác
      • 2.3.4. Định hướng 4: Kết nối giữa các cấp chính quyền, các nhà đầu tư và toàn thể cộng đồng trong hệ thống GTVT
      • 2.3.5. Định hướng 5: Kết nối hệ thống giao thông công cộng
        • 2.3.5.1. Tầm quan trọng của hệ thống giao thông công cộng
        • 2.3.5.2. Các loại dịch vụ thường sử dụng trong kết nối hệ thống giao thông công cộng
        • 2.3.5.3. Các nguyên tắc để thực hiện kết nổi hệ thống giao thông công cộng
      • 2.3.6. Và định hướng tổng quát
    • 2.4. Các giải pháp thực hiện các định hướng chính trong khung nội dung quy hoạch giao thông có kết nối
  • CHƯƠNG 3. NGHIÊN CỨU ĐỂ XUẤT MỘT SỐ GIẢI PHÁP KẾT NỐI GIAO THÔNG VẬN TẢI CHO THÀNH PHỐ ĐÀ NẴNG
    • 3.1. Đặt vấn đề
    • 3.2. Kết nối hệ thống giao thông công cộng ở thành phố Đà Nẵng
      • 3.2.1. Giới thiệu tổng quan về dự án tuyển BRT sắp triển khai ở thành phố
        • 3.2.1.1. Mục tiêu của hệ thống BRT
        • 3.2.1.2. Mục tiêu của dự án
        • 3.2.1.3. Tuyến BRT thì điểm
      • 3.2.2. Một số đánh giá về kết nối tuyến BRT thí điểm trong đề án quy hoạch
      • 3.2.3. Một số giải pháp phục vụ kết nối tuyến BRT
        • 3.2.3.1. Kết nổi tuyển BRT với các tuyến xe buýt thường
        • 3.2.3.2. Thiết kế trạm trung chuyển BRT (nhà ga), các Depot đầu cuối kết nối với tuyến xe buýt thường
        • 3.2.3.3. Kết nối tuyển BRT với sử dụng đất
        • 3.2.3.4. Kết nổi trong quản lý vận hành hệ thống GTCC và tuyến BRT
        • 3.2.3.5. Một số kiến nghị nhằm cải thiện khả năng tiếp cận của người sử dụng đối với hệ thống GTCC – Kết nối tuyến BRT với người sử dụng
    • 3.3. Kết nối hệ thống giao thông với sử dụng đất ở thành phố Đà Nẵng
      • 3.3.1. Đặt vấn đề
      • 3.3.2. Đề xuất cho Đà Nẵng
        • 3.3.2.1. Đối với mạng lưới GTCC
        • 3.3.2.2. Đối với mạng lưới đường bộ
        • 3.3.2.3. Kết nối sử dụng đất với quy hoạch bến bãi đỗ xe
  • KẾT LUẬN & KIẾN NGHỊ
    • 1. Kết luận
    • 2. Kiến nghị