Nghiên Cứu Năng Lực Của Sỹ Quan Hàng Hải Việt Nam Trong Xử Lý Tình Huống Có Đâm Va Tàu Trên Biển Trong Ca Trực Độc Lập

Nghiên cứu năng lực của sĩ quan hàng hải Việt Nam trong xử lý tình huống có đâm va tàu trên biển trong ca trực độc lập

Tác giả: Mai Xuân Hương

Lĩnh vực: Khoa học hàng hải

Nội dung tài liệu:

Luận án này tập trung nghiên cứu và đề xuất mô hình năng lực cần thiết cho sĩ quan trực ca (SQTCBL) trên tàu biển của Việt Nam, đặc biệt trong việc xử lý các tình huống có nguy cơ đâm va khi làm việc độc lập trên buồng lái. Nghiên cứu nhấn mạnh tầm quan trọng của việc nâng cao chất lượng đào tạo và huấn luyện cho đội ngũ này, nhằm giảm thiểu tai nạn hàng hải do lỗi con người, vốn chiếm tỷ lệ cao trong các vụ đâm va.

Đề tài đã tiến hành khảo sát, phân tích các nguyên nhân gây tai nạn, tổng hợp các tình huống nguy cơ đâm va theo quy định quốc tế (COLREG 1972) và các quy định của Việt Nam. Thông qua các phương pháp nghiên cứu lý thuyết, khảo sát chuyên gia và thực nghiệm trên hệ thống mô phỏng buồng lái, luận án đã xây dựng được mô hình năng lực xử lý tình huống có nguy cơ đâm va cho SQTCBL Việt Nam. Mô hình này bao gồm các khía cạnh như đánh giá rủi ro, cảnh giới, sử dụng trang thiết bị, áp dụng quy tắc hàng hải, điều động tránh va và xử lý tình huống khẩn cấp.

Nghiên cứu cũng đề xuất xây dựng chương trình hỗ trợ ra quyết định điều động tàu tránh va, góp phần nâng cao hiệu quả công tác đảm bảo an toàn hàng hải.

Mục lục chi tiết:

• Chương 1: Cơ sở lý luận về năng lực xử lý tình huống có nguy cơ đâm va trong ca trực độc lập trên biển của SQTCBL Việt Nam.
• Chương 2: Khảo sát năng lực của SQTCBL Việt Nam trong xử lý tình huống có nguy cơ đâm va tàu trong ca trực độc lập trên biển.
• Chương 3: Mô hình năng lực của SQHH Việt Nam trong xử lý tình huống tồn tại nguy cơ đâm va trên biển trong ca trực độc lập.
• Chương 4: Xây dựng chương trình hỗ trợ ra quyết định điều động tàu tránh va.