Luận văn Đồ án Khảo sát thông số đầu vào tới quá trình phun của vòi phun nhiên liệu

Hệ Thống Phun Xăng Điện Tử Và Đánh Lửa

Lĩnh vực: Kỹ thuật ô tô, Cơ khí động lực.

Nội dung tài liệu:
Tài liệu này cung cấp một cái nhìn tổng quan về hệ thống phun xăng và đánh lửa trong động cơ đốt trong. Nội dung bao gồm lịch sử phát triển, giới thiệu chung về hệ thống phun xăng điện tử (EFI) và hệ thống đánh lửa, cũng như nghiên cứu chi tiết về hệ thống phun xăng điện tử trên động cơ 3S-FE. Tài liệu mô tả cấu tạo, nguyên lý hoạt động, các thành phần chính như cảm biến, bộ điều khiển trung tâm, hệ thống nhiên liệu, hệ thống nạp khí, cùng với các ưu điểm so với bộ chế hòa khí truyền thống. Ngoài ra, tài liệu còn đề cập đến việc thiết kế, lắp đặt mô hình hệ thống phun xăng điện tử và đánh lửa trực tiếp cho động cơ 3S-FE, cùng các phương pháp kiểm tra và xử lý sự cố.

Mục lục chi tiết:

• PHẦN 1: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHUN XĂNG VÀ ĐÁNH LỬA
• CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU CHUNG VỀ HỆ THỐNG PHUN XĂNG
• 1. LỊCH SỬ PHÁT TRIỂN HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ
• 2. HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ EFI LÀ GÌ ?
• 2.1 Ưu điểm của hệ thống EFI so với các loại hệ thống phun xăng khác.
• 2.2 Kết cấu cơ bản của EFI.
• 2.3 Phân loại hệ thống phun xăng.
• 2.4 Kết cấu của hệ thống phun xăng điện tử EFI.
• CHƯƠNG 2: HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA
• 1. KHÁI QUÁT, NHIỆM VỤ VÀ YÊU CẦU CỦA HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA ĐIỆN TỬ.
• 2. LỊCH SỬ PHÁT TRIỂN CỦA HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA
• 2.1 Hệ thống đánh lửa bằng vít.
• 2.2 Hệ thống đánh lửa bán dẫn.
• 2.3 Hệ thống đánh lửa bán dẫn có ESA (đánh lửa sớm bằng điện tử).
• 3. CÁC THÔNG SỐ CHỦ YẾU CỦA HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA.
• 3.1 Hiệu điện thế thứ cấp cực đại U2m:
• 3.2 Hiệu điện thế đánh lửa Uai:
• 3.3 Hệ số dự trữ Kat:
• 3.4 Năng lượng dự trữ Wdt:
• 3.5 Tốc độ biến thiên của hiệu điện thế thứ cấp S:
• 3.6 Tần số và chu kỳ đánh lửa:
• 3.7 Góc đánh lửa sớm :
• 3.8 Năng lượng tia lửa và thời gian phóng điện:
• 4. SƠ LƯỢC VỀ HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRỰC TIẾP.
• 4.1 Ưu điểm của hệ thống đánh lửa trực tiếp:
• 4.2 Phân loại, cấu tạo và hoạt động HTĐL trực tiếp:
• PHẦN 2: NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ TRÊN ĐỘNG CƠ 3S-FE.
• 1. HỆ THỐNG TÍN HIỆU ĐẦU VÀO.
• 1.1 Cảm biến vị trí bướm ga.
• 1.2 Cảm biến áp suất đường ống nạp MAP.
• 1.3 Cảm biến nhiệt độ khí nạp
• 1.4 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát.
• 1.5 Cảm biến ô xy.
• 1.6 Cảm biến vị trí trục cam và cảm biến tốc độ động cơ.
• 2. HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU.
• 2.1 Bơm nhiên liệu.
• 2.2 Điều khiển bơm nhiên liệu.
• 2.3 Lọc nhiên liệu.
• 2.4 Ống phân phối.
• 2.5 Bộ điều áp.
• 2.6 Vòi phun.
• 3. BỘ ĐIỀU KHIỂN TRUNG TÂM.
• 3.1 Cấu tạo
• 3.3 Phương pháp phun và thời điểm phun.
• 3.4 Điều khiển lượng phun.
• 4. ĐIỀU KHIỂN CẦM CHỪNG VÀ KIỂM SOÁT KHÍ THÁI.
• 4.1 Chế độ khởi động
• 4.2 Chế độ sau khởi động.
• 4.3 Chế độ hâm nóng
• 4.4 Chế độ máy lạnh.
• 4.5 Theo tải máy phát.
• 4.6 Tín hiệu từ hộp số tự động
• 4.7 Động cơ 3S- FE sữ dụng van ISC Kiểu van xoay
• 5. CHỨC NĂNG TỰ CHẨN ĐOÁN.
• PHẦN 3: THIẾT KẾ, LẮP ĐẶT SA BÀN HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ VÀ ĐÁNH LỬA TRỰC TIẾP ĐỘNG CƠ 3S-FE.
• 1. Ý NGHĨA
• 2. PHƯƠNG ÁN LỰA CHỌN.
• 3. CÁC THIẾT BỊ ĐI KÈM.
• 4. HƯỚNG DẪN SỬ DỤNG MÔ HÌNH.
• 4.1 Cung cấp nguồn điện cho mô hình.
• 4.2 Sử dụng bộ điều khiển tốc độ động cơ dẫn động cảm biến.
• 4.3 Sử dụng biến trở giả lập tín hiệu của các cảm biến và đồng hồ nước, xăng
• 4.4 Cung cấp nhiên liệu cho mô hình.
• 4.5 Chú ý
• 5. KIỂM TRA THÔNG SỐ VÀ KẾT NỐI, XỬ LÝ SỰ CÓ NẾU CÓ.
• 5.1 Kiểm tra sự hoạt động của bộ xử lý ECU.
• 5.2 Kiểm tra sự hoạt động của các thiết bị cung cấp nguồn điện.
• 5.3 Kiểm tra điện áp cung cấp cho các cảm biến.
• 5.4 Kiểm tra sự hoạt động của các cảm biến.
• 5.5 Kiểm tra tín hiệu điều khiển từ ECU.
• 5.6 Kiểm tra hệ thống nhiên liệu.
• 5.7 Phương pháp kiểm tra hỏng hóc bằng đèn báo Check.
• KẾT LUẬN.
• TÀI LIỆU THAM KHẢO
• KIẾN NGHỊ.