Báo cáo khoa học đề tài: Nghiên cứu ứng dụng hỗn hợp cồn – xăng tối ưu cho xe gắn máy động cơ 4 kỳ

Nghiên cứu ứng dụng hỗn hợp cồn – xăng tối ưu cho xe gắn máy động cơ 4 kỳ

Tác giả: TS. Trần Thanh Hải Tùng

Lĩnh vực: Kỹ thuật động cơ

Nội dung tài liệu:
Báo cáo khoa học này trình bày kết quả nghiên cứu về việc ứng dụng hỗn hợp cồn – xăng làm nhiên liệu cho xe gắn máy động cơ 4 kỳ. Đề tài tập trung vào việc thiết kế, chế tạo hệ thống cấp nhiên liệu phù hợp, đánh giá tính năng kinh tế kỹ thuật, mức độ ô nhiễm và hao mòn của động cơ khi sử dụng hỗn hợp này. Mục tiêu là đề xuất tỷ lệ pha trộn tối ưu nhằm giảm chi phí nhiên liệu, giảm ô nhiễm môi trường và đảm bảo mức độ hao mòn chấp nhận được.

Mục lục chi tiết:
(Trích xuất tự động từ file gốc)
MỞ ĐẦU
Chương 1: NGHIÊN CỨU TỔNG QUAN
I. TỔNG QUAN VỀ TÌNH HÌNH SỬ DỤNG CÒN LÀM NHIÊN LIỆU
1. Nhu cầu nhiên liệu và xu hướng sử dụng nhiên liệu mới
2. Tình hình sản xuất và sử dụng cồn
2.1. Trên thế giới
2.2. Ở Việt Nam
3. Các số liệu về tình hình sử dụng xe máy hiện nay
II. TÍNH CẤP THIẾT CỦA ĐỀ TÀI :
1. Giải quyết nhu cầu tiêu thụ nhiên liệu cho xe máy :
2. Giải quyết tình hình ô nhiễm :
3. Vấn đề kinh tế xã hội :
III. MỤC TIÊU VÀ PHẠM VI NGHIÊN CỨU.
1. Mục tiêu đề tài :
2. Phạm vi nghiên cứu…..
IV. KẾT LUẬN.
Chương 2: NGHIÊN CỨU LÝ THUYẾT
I. TÍNH CHẤT CỦA NHIÊN LIỆU CÔN XĂNG.
1. Nhiên liệu xăng
2. Nhiên liệu cồn
2.1. Hyđrat hóa êtylen
2.2. Lên men…
2.3. Làm tinh khiết
3. Kết quả phân tích mẫu hỗn hợp cồn xăng.
3.1. Tính bay hơi của hỗn hợp
3.2. Tỷ trọng và độ nhớt hỗn hợp.
4. Đặc điểm động cơ khi dùng hỗn hợp nhiên liệu cồn xăng
4.1. Tỷ số nén của động cơ
4.2. Ăn mòn và làm hư hại chi tiết.
4.3. Đặc điểm đường ống nạp
4.4. Khả năng khởi động lạnh
4.5. Công suất và tăng tốc
4.6. Tiêu hao nhiên liệu.
4.7. Ô nhiễm
II. TÍNH TOÁN LÝ THUYẾT CHO THIẾT KẾ HỆ THỐNG CẤP NHIÊN LIỆU.
1. Cơ sở tính toán lý thuyết động cơ dùng hỗn hợp cồn xăng
2. Tính toán chu trình công tác động cơ sử dụng hỗn hợp cồn xăng.
2.1. Quá trình nạp…
2.2. Qúa trình nén..
2.3. Quá trình cháy
2.4. Quá trình giãn nở
2.5. Tính toán các thông số của chu trình công tác.
2.6. Các chỉ tiêu có ích.
2.7. Kiểm nghiệm công suất của động cơ..
2.8. Kết quả tính toán nhiệt
3. Tính toán bộ chế hòa khí sử dụng nhiên liệu hỗn hợp cồn xăng
3.1. Tính các thông số tại họng bộ chế hòa khí
3.2. Tính các thông số của gíc lơ
3.3. Kết quả tính toán bộ chế hòa khí
III. THIẾT KẾ HỆ THỐNG CUNG CẤP HỖN HỢP CÒN XĂNG CHO XE GẮN MÁY HAESUN F14
1. Đặc điểm xe máy Haesun F14
2. Chọn phương án thiết kế hệ thống cung cấp hỗn hợp cồn xăng.
2.1. Phương án pha trực tiếp cồn vào xăng, không can thiệp vào kết cấu nguyên bản của xe….
2.2. Phương án ghép hai bộ chế hòa khí song song……
2.3. Sử dụng bộ chế hòa khí hai nhiên liệu, hai kim ga đặt trên và dưới
2.4. Phương án chế tạo mới bộ chế hòa khí hai kim ga đặt ngang nhau
2.5. Phương án cải tạo bộ chế hòa khí theo kiểu sử dụng 2 buồng phao……..
3. Thiết kế hệ thống nhiên liệu……….
3.1. Yêu cầu của hệ thống nhiên liệu
3.2. Bình chứa nhiên liệu
3.3. Bộ chế hòa khí sử dụng hai bầu phao
3.4. Sấy nóng đường hỗn hợp
3.5. Bố trí hệ thống trên xe Haesun F14
3.6. Tính toán giá thành chế tạo :
IV. KẾT LUẬN.
Chương 3. NGHIÊN CỨU THỰC NGHIỆM
I. THỰC NGHIỆM TRÊN ĐƯỜNG
1. Chuẩn bị thí nghiệm
2. Kết quả thí nghiệm
3. Xử lý kết quả thí nghiệm.
4. Kết luận
II. NGHIÊN CỨU THỰC NGHIỆM TRÊN BĂNG THỬ
1. Mục đích.
2. Giới thiệu thiết bị thử.
2.1. Sơ đồ bố trí trang thiết bị thí nghiệm.
2.2. Chế độ thử.
3. Kết quả thử nghiệm
3.1. Công suất, lực kéo xe, tốc độ cực đại và khả năng gia tốc của xe……..
a. Công suất tại bánh xe
b. Lực kéo tại bánh xe
c. Tốc độ cực đại và khả năng gia tốc của xe trên băng thử.
3.2. Tiêu thụ nhiên liệu và năng lượng
a. Tiêu thụ nhiên liệu chung cả bầu chính và bầu phụ.
b. Tiêu thụ nhiên liệu ở bầu phụ
c. Tỷ lệ hỗn hợp thực tế
d. Suất tiêu thụ năng lượng (MJ/KW.h).
e. Suất chi phí nhiên liệu (đồng/kW.h)
3.3. Thành phần các chất ô nhiễm.
a. Nồng độ CO trong khí xả
b. Nồng độ HC trong khí xả…
c. Nồng độ CO2 trong khí xả.
d. Nồng độ NOx trong khí xả…
e. Kiểm tra ô nhiễm ở chế độ không tải:
3.4. Phân tích chọn hỗn hợp xăng pha cồn tối ưu…
3.5. Kết luận chung về hỗn hợp tối ưu.
III. THỬ NGHIỆM HAO MÒN
1. Kiểm tra ăn mòn đồng.
2. Kiểm tra áp suất cuối kỳ nén…
3. Đo hao mòn của xi lanh
4. Đo hao mòn của piston..
IV. KẾT LUẬN.
KẾT LUẬN VÀ ĐỀ XUẤT KẾ HOẠCH TRIỂN KHAI.
TÀI LIỆU THAM KHẢO.
PHỤ LỤC.