Master’s thesis of Engineering: Aerodynamic cooling of automotive disc brakes

Aerodynamic Cooling of Automotive Disc Brakes

Tác giả: Arthur Stephens B.Sc. (Eng)

Lĩnh vực: Kỹ thuật Ô tô

Nội dung tài liệu:

Nghiên cứu này tập trung vào việc cải thiện khả năng tản nhiệt của đĩa phanh ô tô thông qua việc điều chỉnh hoặc nâng cao điều kiện khí động học trong và xung quanh cụm phanh. Luận văn này xem xét các yếu tố chính góp phần làm mát phanh ô tô hiệu quả, khả năng tăng cường tản nhiệt từ đĩa phanh ô tô thông qua khí động học cục bộ được cải thiện, và liệu thông gió bánh xe có thể cải thiện hiệu suất nhiệt của đĩa phanh hay không. Nghiên cứu cũng đặt câu hỏi liệu các đĩa phanh có lỗ thông hơi có luôn vượt trội về khả năng tản nhiệt, hay có những trường hợp đĩa phanh đặc sẽ tốt hơn. Mục tiêu của nghiên cứu là cung cấp cho ngành công nghiệp ô tô hiểu biết sâu sắc hơn về các yêu cầu làm mát phanh khí động học hiệu quả, đồng thời đề xuất các phương pháp cải thiện tản nhiệt khí động học. Việc giảm trọng lượng là một trong những mục tiêu thiết kế chính trong ngành công nghiệp ô tô, và bằng cách cải thiện khả năng làm mát phanh, trọng lượng của phanh và các bộ phận liên quan có thể được giảm bớt. Lợi ích khác từ việc cải thiện làm mát phanh bao gồm giảm nguy cơ hỏng phanh do nhiệt (hiện tượng phanh bị lỳ và bay hơi dầu phanh), tăng tuổi thọ bộ phận, cũng như giảm tiếng ồn và chi phí. Dự án cũng sẽ cung cấp thông tin về cách tối ưu hóa các yếu tố khí động học trong các giai đoạn đầu của quy trình thiết kế phanh để đạt được những cải thiện đáng kể về khả năng làm mát.

Mục lục chi tiết:

• Chương 1: Bối cảnh, Mục tiêu và Phạm vi
• Chương 2: Nghiên cứu nền tảng về phanh đĩa và khí động học liên quan
• Chương 3: Phương pháp nghiên cứu
• Chương 4: Đo lường luồng khí của rôto có lỗ thông hơi
• Chương 5: Thử nghiệm trên xe
• Chương 6: Thảo luận và Kết luận
• Tài liệu tham khảo
• Phụ lục