Tóm tắt Luận án Tiến sĩ Kỹ thuật: Nghiên cứu ứng xử cơ học kết cấu mặt cầu bê tông cốt thép dạng bản trên dầm chịu tác dụng tĩnh của tải trọng xe

Nghiên cứu ứng xử cơ học kết cấu mặt cầu bê tông cốt thép dạng bản trên dầm chịu tác dụng tĩnh của tải trọng xe

Tác giả: Nguyễn Đức Hiếu

Lĩnh vực: Kỹ thuật xây dựng công trình giao thông, Chuyên ngành: Xây dựng cầu hầm

Nội dung tài liệu:

Luận án tiến sĩ này tập trung nghiên cứu về ứng xử cơ học của kết cấu mặt cầu bê tông cốt thép (BTCT) dạng bản trên dầm dưới tác dụng tĩnh của tải trọng xe. Đề tài xuất phát từ thực trạng phổ biến của các hư hỏng, đặc biệt là nứt, trên bản mặt cầu BTCT ở Việt Nam, gây ra bởi tình trạng xe quá tải và các yếu tố môi trường. Các phương pháp tính toán và thiết kế hiện tại chưa hoàn toàn giải quyết được cơ chế hình thành, lan truyền và mở rộng vết nứt do tải trọng xe, đặc biệt là xe quá tải. Luận án đề xuất các phương pháp nghiên cứu chuyên sâu, bao gồm cả phương pháp thực nghiệm và mô phỏng số, nhằm làm rõ cơ chế xuất hiện và phát triển vết nứt, từ đó đưa ra các giải pháp thiết kế chống nứt hiệu quả hơn cho bản mặt cầu BTCT.

Mục lục chi tiết:

• MỞ ĐẦU
• CHƯƠNG 1. TỔNG QUAN VỀ NÚT BẢN MẶT CẦU BÊ TÔNG CỐT THÉP VÀ VẤN ĐỀ XE QUÁ TẢI Ở VIỆT NAM
• CHƯƠNG 2. CƠ SỞ LÝ THUYẾT TÍNH TOÁN BẢN MẶT CẦU BÊ TÔNG CỐT THÉP CHỊU TÁC DỤNG TĨNH CỦA TẢI TRỌNG XE
• CHƯƠNG 3. NGHIÊN CỨU THỰC NGHIỆM XÁC ĐỊNH MỘT SỐ TÍNH CHẤT CƠ HỌC, ĐẶC TÍNH PHÁ HỦY CỦA BÊ TÔNG VÀ ỨNG XỬ CƠ HỌC CỦA BẢN MẶT CẦU BÊ TÔNG CỐT THÉP