Nghiên Cứu Hệ Thống Phanh Hạn Chế Trượt Lết Cho Xe Máy

NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG PHANH HẠN CHẾ TRƯỢT LẾT CHO XE MÁY

Tác giả: NGUYỄN SỸ AN

Lĩnh vực: Kỹ thuật cơ khí động lực

Nội dung tài liệu:

Luận án tiến sĩ này tập trung vào việc nghiên cứu hệ thống phanh hạn chế trượt lết cho xe máy. Nhận thấy tầm quan trọng của việc đảm bảo an toàn khi vận hành xe máy, đặc biệt là trong điều kiện đường sá tại Việt Nam, công trình này đề xuất giải pháp để cải thiện hiệu quả phanh và nâng cao tính ổn định chuyển động của xe máy. Nghiên cứu đi sâu vào phân tích cơ sở lý thuyết, xây dựng mô hình mô phỏng, thiết kế và chế tạo bộ điều khiển, cũng như tiến hành thực nghiệm để đánh giá hiệu quả hoạt động của hệ thống.

Đặc biệt, luận án nhấn mạnh sự cần thiết của việc hạn chế trượt lết bánh xe khi phanh, tương tự như hệ thống chống bó cứng phanh ABS trên ô tô, nhằm giảm thiểu nguy cơ mất lái và tai nạn. Mặc dù ABS đã được ứng dụng rộng rãi trên ô tô, nhưng trên xe máy, đặc biệt là các dòng xe phổ thông, việc trang bị còn hạn chế do chi phí cao và yêu cầu kỹ thuật phức tạp. Do đó, việc nghiên cứu phát triển hệ thống phanh hạn chế trượt lết phù hợp với điều kiện xe máy tại Việt Nam là rất cần thiết.

Công trình đã đề xuất cơ cấu điều chỉnh áp suất phanh, xây dựng mô hình mô phỏng động lực học và hệ thống phanh có điều chỉnh áp suất, đồng thời nghiên cứu xác định ngưỡng điều khiển dựa trên gia tốc góc bánh xe. Cuối cùng, thiết bị thực nghiệm đã được chế tạo và lắp đặt để đánh giá hiệu quả của hệ thống phanh đã đề xuất.

Mục lục chi tiết:

• Mở đầu
• Chương 1: Tổng quan về vấn đề nghiên cứu
• Chương 2: Nghiên cứu đề xuất và mô hình mô phỏng hệ thống phanh hạn chế trượt lết
• Chương 3: Nghiên cứu thiết kế chế tạo bộ điều khiển (ECU)
• Chương 4: Nghiên cứu thực nghiệm
• Kết luận và kiến nghị
• Tài liệu tham khảo
• Danh mục công trình đã công bố của luận án