Luận văn Thạc sĩ Chính sách công: Tác động của chính sách tăng thuế bảo vệ môi trường đối với xăng lên tiêu dùng xăng trong hoạt động giao thông tại các đô thị Việt Nam

Tác động của chính sách tăng thuế bảo vệ môi trường đối với xăng lên tiêu dùng xăng trong hoạt động giao thông tại các đô thị Việt Nam

Tác giả: Chu Phạm Đăng Quang

Lĩnh vực: Chính sách công

Nội dung tài liệu:

Luận văn thạc sĩ này nghiên cứu tác động của chính sách tăng thuế bảo vệ môi trường đối với xăng tại Việt Nam. Cụ thể, nghiên cứu xem xét tác động của việc tăng thuế từ 1.000 đồng/lít lên 3.000 đồng/lít và 8.000 đồng/lít đối với tiêu dùng xăng và phúc lợi xã hội tại các đô thị. Sử dụng mô hình hàm cầu LA/AIDS và các phương pháp kinh tế học môi trường, nghiên cứu phân tích các khía cạnh kinh tế, sức khỏe và ngân sách liên quan đến chính sách thuế này. Kết quả cho thấy, chính sách tăng thuế bảo vệ môi trường đối với xăng có thể mang lại lợi ích kép, vừa cải thiện môi trường, vừa bù đắp ngân sách, đồng thời cho thấy lợi ích sức khỏe vượt trội so với tổn thất chi phí. Nghiên cứu cũng đề xuất các khuyến nghị về việc phân bổ ngân sách cho các hoạt động bảo vệ môi trường.

Mục lục chi tiết:

• LỜI CAM ĐOAN
• LỜI CẢM ƠN
• TÓM TẮT
• MỤC LỤC
• DANH MỤC KÝ HIỆU, CHỮ VIẾT TẮT
• DANH MỤC BẢNG BIỂU
• DANH MỤC HÌNH VẼ, HỘP
• DANH MỤC SƠ ĐỒ
• CHƯƠNG 1. GIỚI THIỆU
• 1.1. Bối cảnh và vấn đề chính sách
• 1.2. Mục tiêu nghiên cứu
• 1.3. Câu hỏi nghiên cứu
• 1.4. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu
• 1.5. Phương pháp nghiên cứu và Khung phân tích
• 1.6. Dữ liệu nghiên cứu
• 1.7. Cấu trúc luận văn
• CHƯƠNG 2. CƠ SỞ LÝ THUYẾT
• 2.1. Thuế bảo vệ môi trường
• 2.2. Lý thuyết cầu tiêu dùng và sự hình thành hàm cầu
• 2.3. Lý thuyết Kinh tế học về thuế
• 2.4. Lý thuyết Kinh tế học môi trường
• 2.5. Tổng quan nghiên cứu
• 2.5.1. Xác định độ co giãn cầu xăng theo giá và phân tích tác động kinh tế của chính sách tăng thuế xăng
• 2.5.2. Định lượng sự thay đổi chi phí bệnh tật liên quan đến ô nhiễm không khí
• 2.6. Tóm tắt chương
• CHƯƠNG 3. THIẾT KẾ NGHIÊN CỨU
• 3.1. Sơ đồ nghiên cứu
• 3.2. Lựa chọn mô hình nghiên cứu
• 3.2.1. Mô hình AIDS
• 3.2.2. Lựa chọn các biến sử dụng trong mô hình
• 3.3. Dữ liệu nghiên cứu
• 3.4. Thủ tục ước lượng mô hình
• 3.5. Giả thuyết nghiên cứu
• 3.6. Tóm tắt chương
• CHƯƠNG 4. KẾT QUẢ PHÂN TÍCH VÀ THẢO LUẬN
• 4.1. Thống kê mô tả và so sánh các biến quan sát
• 4.2. Xây dựng hàm cầu xăng và xác định độ co giãn
• 4.2.1. Ước lượng mô hình hàm cầu cơ sở
• 4.2.2. Độ co giãn theo chi tiêu (thu nhập), độ co giãn theo giá riêng, độ co giãn theo giá chéo
• 4.3. So sánh kết quả ước lượng độ co giãn với một số nghiên cứu trước
• 4.4. Phân tích tác động kinh tế của chính sách tăng thuế bảo vệ môi trường đối với xăng
• 4.5. Định lượng thay đổi chi phí sức khỏe do ô nhiễm không khí
• 4.5.1. Số trường hợp tử vong và bệnh tật
• 4.5.2. Giá trị kinh tế đơn vị chuyển đổi cho các tác động tử vong/bệnh tật
• 4.5.3. Thay đổi chi phí sức khỏe do ô nhiễm không khí
• 4.6. Phân tích chi phí lợi ích của chính sách tăng thuế bảo vệ môi trường đối với xăng
• 4.7. Giả thuyết double-dividend (Giả thuyết lợi ích kép)
• 4.7.1. Giả thuyết lợi ích kép (double-dividend hypothesis)
• 4.7.2. So sánh gánh nặng thuế tăng thêm giữa Thuế bảo vệ môi trường đối với xăng và Thuế thu nhập cá nhân tại Việt Nam
• CHƯƠNG 5. KẾT LUẬN VÀ KHUYẾN NGHỊ CHÍNH SÁCH
• 5.1. Kết luận
• 5.2. Khuyến nghị chính sách
• 5.3. Hạn chế của nghiên cứu và hướng nghiên cứu tiếp theo
• TÀI LIỆU THAM KHẢO
• PHỤ LỤC